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        全國大口徑工程井施工技術協作網業績

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          全國大口徑工程井施工技術協作網”成立十五年了,十五年來協作網作了大量的工作,主要有以下幾個方面:

          一、技術交流

          采取了技術研討會的形式,會前告知本屆會議重點議題,廣大網員提交論文;會前將論文編輯成論文集進行交流和傳播。十五年前后在鄭州、宜昌(三峽)、黃山、長沙、南京、青島、桂林、濟南等地召開了八次技術研討會。到會最多人數近三百人。八次學術會議共編輯八本論文集,累計論文200多篇,近200萬字,受到廣大網員及社會的歡迎。除此之外還組織專家學者編寫了《大口徑工程井施工技術》及《大直徑橋梁工程樁》二本專業技術書,很受從事該專業的工程技術人員歡迎,每本書都再版數次。目前正由協作網成員發起聯合編寫《中國現代公路橋梁技術叢書》共27分冊,內容廣泛,已經有十多分冊與讀者見面。

          二、技術咨詢

          在這期間對一些重點工程所產生的重大疑難問題進行了廣泛的技術咨詢。如在溶巖地區建橋,過去由于對溶洞沒有查清和處理,建成后使用不久橋墩產生沉陷,造成無法挽回的損失。廣東肇慶大橋也面臨這一難題。應業主的邀請《協作網》組織專家組到現場咨詢,提出了用CT電磁波掃描技術探明溶洞的位置、深度、規模然后逐個處理。結果非常成功,打破了巖溶地區不宜建撟的說法。這座橋被推薦為廣東省橋粱優質工程的典范。

          三、技術培訓

          沒有優秀的施工隊伍就沒有優質工程。建網初期就非常重視施工隊伍的培訓工作,先后主辦了不同形式的培訓班。其內容是多樣的,如怎樣選擇鉆進技術參數,正確使用各類破巖滾刀……;也進行全面培訓并組建專業隊伍。河北省建設勘察研究院組織一次數十人的培訓班。由于院領導的重視(院長經常參加聽課),所以學員也很努力,收到很好效果。培訓后組成了專業隊伍、首次承擔了珠海大橋灌注樁工程;當時該工程正面臨著無法鉆進硬巖的困境,二十多支隊伍處在無法繼續施工處于半仃工的狀態。河北院新兵靠著新掌握的知識及正規配備的機具、第一口井就順利進入硬巖打了一口合格的井。當即被業主評為標桿井。這支隊伍也被評為該工地的標桿隊。隨后這支隊伍轉戰南北,珠海大橋之后又承擔了、泉州剌桐大橋、武漢白沙洲大橋、湖北荊沙大橋、潤楊長江大橋、杭州錢塘江三橋、岳陽洞庭湖大橋、南京長江二橋等大型工程。這支隊伍遂漸成熟,邊工作邊發展,到目前己經成為具有多個分司、數十臺專用設備的大型施工企業。

          四、施工機具改進和技術提高

          《協作網》成員都重視機具改進和技術不斷提高。如湖南路橋總公司就是比較突出的單位。該公司在銅陵長江大橋工程中成功地解決直徑4米、深108米一系列基礎樁攻關課題及鉆井新工藝,為創全國第一、達到國際先進水平做出了貢獻。

          精工必利器是極其必要的,建網初期就遇到缺乏大型鉆井設備及破巖刀具等大難題,嚴重到使工程中斷無法進行。不少單位改裝現有設備緩解當前急需。隨之不少有能力的單位自制成中小型設備,而大型設備還要靠進口。近年來隨著形勢的發展不少單位已能自制大扭矩、大起重量、能鉆直徑3-4米、深百米井的大型鉆機,如河北省建設勘察研究院、洛陽九久公司、江西地質局等不僅自用還可供應市場沖擊鉆機方面由于鉆井工藝較落后,施工效率不高、《協作網》專家協助山東地質勘察機械廠研制了沖擊反循環鉆井機。洛陽九久公司又專門研制了沖擊鉆頭耐磨鋼齒。沖擊反循環鉆機參加了三峽工程二期圍堰防滲墻建造,創造了高效率、高質量的好成績,被水利部領導稱贊為這是我國第一臺真正的沖擊反循環鉆機。隨后該廠又生產出能鉆直徑2.0-2.5米沖擊反循環鉆機及液壓沖擊鉆機、填補了我國的空白。網員單位洛陽九久公司研制的沖擊耐磨鋼齒很快的在工地推廣,由于它具有很好的可焊性、很高的沖擊韌性及硬度、減少了鉆頭刃口修復時間并提高了破碎巖石的能力,提高了施工效率,應用于三峽工程二期圍堰防滲墻建造使工程如期完成,跑在了洪水前面,為三峽工程立了新功。

          五、對引進的破巖刀具進行國產化研制

          隨著進口設備的增加,設備易損件的供應出現了很大的矛盾。進口件不僅價格高、需要外匯,更突出的是供貨周期長,一批配件少則一個季度多則半年,給施工帶來很大的不便。三峽開發總公司為加快二期圍堰防滲墻建造,從德國進口兩臺雙輪銑槽機,使用后發現上述問題,雙輪銑刀磨損很快、易損件供不應求,使設備仃仃、打打雖說效率高但達不到預期效果。在一次水利部召開的專題會議上,部領導當場張榜招賢、聘請能解決這個難題的單位?!秴f作網》接了這個榜并推薦洛陽九久公司承擔這個課題。在很短的時間內與有關科研單位及施工單位的合作,制出了與進口銑刀質量相同的國產件,解決了這個難題,使設備正常運轉。

          興建西康鐵路需在秦嶺開鑿一條十八公里長的隧道。鐵道部用六億元從德國進口兩臺全斷面隧道掘進機(TBM)。該機采用17”盤型破巖滾刀。由于地層系花崗巖硬度達150-330Mpa,滾刀損耗量很大,大幅度提高了施工成本。為解決盤型破巖滾刀國產化問題,鐵道部組織了攻關組。洛陽九久公司是成員之一。經過幾番試制試用已成功解決了這一難題。

          近年來廣州、深圳、上海等地的地鐵興建多選用盾構機,破巖刀具皆為進口件。洛陽九久公司將(TBM)17”盤型滾刀技術用于盾構機上、成功解決了盾構機破巖滾刀的國產化問題、目前已批量生產供應市場,洛陽九久公司將繼續努力改進和提高滾刀質量迎接已經到來的地鐵興建高潮。

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